Составляющие части генератора

 

Автокомплекс "Старт-Авто" произведет ремонт или замену любых составляющих генератора

Регулятор напряжения служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и силы тока генератора в нагрузочном режиме, а также при изменении температуры окружающей среды. Значение поддерживаемого напряжения выбирается с учетом обеспечения заряда аккумуляторной батареи и нормальной работы светотехнических изделий. 

Если генератор издает повышенный шум и ослабление натяжения приводного ремня не помогает - то причина скорее всего в износе подшипников. Необходимо снять генератор с двигателя и произвести замену подшипников. Для выполнения процедуры замены подшипника генератора необходимо использование пресса для выпрессовки подшипников.

Якорь генератора состоит из обмотки возбуждения с полюсной системой, вала и контактных колец с подключенными к ним щетками, для обеспечения непрерывного контакта во время вращения якоря (ротора) генератора. Т.к. ток, генерируемый в якоре мощных генераторов слишком высок, и не может быть снят со щеток, его снимают с неподвижных катушек. Поэтому в мощных генераторах в качестве якоря используют статор, а в качестве индуктора – ротор.

Шкив (муфта) генератора предназначен для передачи вращения с двигателя на генератор.

Диодный выпрямительный блок на трех параллельных полумостах на шести полупроводниковых диодах (по схеме советского ученого-электротехника Ларионова Андрея Николаевича) преобразует переменный трехфазный ток статора в постоянный ток (вернее, в однонаправленный пульсирующий) на выходе генераторной установки. Выпрямительные диоды для автомобильного генератора играют роль одностороннего клапана, пропускающего ток только в одном направлении, тем самым блокируя протекание электрического тока из бортовой сети автомобиля к обмоткам статора. Генераторная установка, равно как и другой узел автомобиля, подвержен загрязнению, страдает от перегрева и чрезмерного холода, поэтому диоды для генератора сделаны герметичными от попадания влаги и иных агрессивных реагентов.

Статорная обмотка генератора выполнена из медного провода и уложена в пазах металлического корпуса. Корпус обмотки выполнен в виде круга и изготавливается из металлических пластин с высокими магнитными характеристиками (трансформаторное железо).
Статор имеет три обмотки, соединенные между собой треугольником. В местах соединения фазных обмоток к ним подключается диодный мост. Провод для изготовления фазных обмоток имеет двойную термоустойчивую изоляцию, чаще всего применяется специальный лак. 
Обмотки могут выйти из строя из-за износа самого провода, излишней нагрузки на генератор, расслаивания пластин, сдвига и замыкания провода обмотки на корпус. Заклинивание подшипника может привести к пробою или перетиранию якорем обмотки, что также приведет к замыканию на корпус. Межвитковое замыкание также не редкость, эта неисправность возникает из-за нарушения изоляции витков обмотки или их переплетения. Замыкание происходит не на корпус, а между витками обмотки, отсюда и название.

Щетки генератора предназначены для передачи напряжения с токоведущих колец ротора на статор.